SCR-Lösungen by VOSS

Mit Stecksystem 241 ^N erweitert VOSS die Möglichkeiten, in AdBlue^®-, Kühlwasser- und Thermomanagementsystemen Anschlüsse nach SAE J2044 einzusetzen, drastisch. Es unterscheidet sich von der ursprünglichen Version Stecksystem 241 nicht nur im neuen Design für den Öffnungsmechanismus.

Leitungen in SCR-Systemen müssen beheizt werden, denn eingefrorenes AdBlue^® funktioniert nicht. Dabei ist es wichtig, dass nicht nur die Leitung selbst, sondern auch die Verbindungsstelle beheizt wird. Für Leitungssysteme, die für Anschlüsse nach SAE J2044 ausgelegt sind, ist hierfür die elektrisch beheizte Variante von VOSS Stecksystem 241 ^N die beste Lösung.

Aus dem Layout der SCR-Systeme können sich die unterschiedlichsten Anforderungen an die Verlegung der AdBlue^®-Leitungen ergeben. Bei großen Leitungslängen und je nach Montageprozess können Trennstellen erforderlich werden. Bei elektrisch beheizten Leitungen am besten direkt in einem Verbindungsschritt für die AdBlue^®- und die elektrischen Leitungen. Das kann VOSS Stecksystem 301^EFSP, der „Electric-Fluidic Separation Point“.

Aus Basis der Erfahrung mit VOSS Stecksystem 301^EFSP hat VOSS einen zweiten „Electric-Fluidic Separation Point“ entwickelt, der mit neuem Design und einer neuen Ausführung der elektrischen Anschlüsse den korrekten Montageprozess sicherstellt. Alle anderen Eigenschaften sind bei beiden Versionen identisch.

Aus Basis des VOSS Stecksystem 301^EFSP2 hat VOSS das „Electric-Fluidic Separation Manifold“ entwickelt, das mit den gleichen Design-Features nicht nur als Trennstelle, sondern auch als Verteiler in Double-Injection-Systemen fungiert. Selbstverständlich hat auch 301^EFSM die bekannten herausragenden Eigenschaften der elektrisch beheizten Systeme von VOSS.

AdBlue^® in fluider Form ist Voraussetzung für die Funktion des SCR-Katalysators und damit für die Reduktion der Stickoxide aus dem Abgas von Dieselfahrzeugen. Da AdBlue^® unter -11 °C gefriert, muss die Leitung, in der es im Fahrzeug geführt wird, beheizt werden. Die elektrische Beheizung dieser Leitung ist vor allem in Pkw-Anwendungen die bewährte Lösung. VOSS war seit Anbeginn Vorreiter dieser Technologie und bietet mit seinen Lösungen den Marktstandard für beste Heizperformance.

Zur Erfüllung strengster Abgasnormen kann es erforderlich sein, dass AdBlue^® an verschiedenen Stellen in den Abgasstrang eingespritzt wird. Für elektrisch beheizte Leitungen bietet VOSS hier als Standardlösung T-Verteiler zur Verzweigung der AdBlue^®-Leitung an. Für mehr Flexibilität im Systemlayout und in der Montage hat VOSS Stecksystem 301^EFSM entwickelt, das die Funktion der Aufteilung des AdBlue^® in zwei Leitungsstränge und die Funktion als Trennstelle – einschließlich der elektrischen Verbindung – vereint. Für die Kühlwasserbeheizung von Double-Injection SCR-Systemen entwickelt VOSS individuell abgestimmte einbaufertige Lösungen.

Wenn der Motorkühlkreislauf für die Beheizung des SCR-Systems eingesetzt wird, müssen die Kühlmittelleitungen durchgehend dicht an der AdBlue^®-Leitung und an den Steckverbindungen fixiert sein, damit gefrorenes AdBlue^® schnell und sicher auftaut. Mit den Leitungssystemen von VOSS ist dies prozesssicher gewährleistet.

AdBlue^® gefriert unter -11 °C. Werden also SCR-Systeme in Regionen eingesetzt, in denen solche tiefen Temperaturen zu erwarten sind, müssen die Leitungen beheizt werden können, um das Fluid aufzutauen. Wo ein Einfrieren nicht zu erwarten ist, können unbeheizte SCR-Leitungen eingesetzt werden.